История на пристанището

История и развитие на пристанищния терминал

Пристанищния терминал се намира на територията на бившия Втори район на Варненската корабостроителница и разполага с кейова стена с дължина 498 м, построена от холандска фирма през 1937 г. за нуждите на германския флот. След 1944 г. кейовата стена, разположена на стария канал и цялата обособена зона зад нея, е използвана за корабостроене и кораборемонт. Пълна реконструкция на хидротехничекста част се извършва в средата на 60-те години на миналия век като част от Варненската корабостроителница „Георги Димитров", с експлоатационни изисквания за „достроечен кей" и дълбочина пред кея 7.0м.

През 2005 г. дружеството получава регистрация като „Пристанище за обществен транспорт с регионално значение“ и „Удостоверение за Експлоатационна Годност“. Стартирането на обработката на товари на корабни партиди се осъществява през ноември 2006 г. Оттогава пристанището извършва обработка и съхранение на товари от/на кораби, камиони и железопътни вагони, както и специализирани операции като контейнеризация, деконтейнеризация, пакетиране, блендиране и етикиране. Голямата складова база, включваща открити и закрити складови площи и специализирани зони за пакетиране, позволява гъвкаво и ефективно обслужване на клиентите с решения, съобразени с конкретните им нужди.

Технологично развитие и иновации

През 2017 г. бе въведена първата собствена версия на терминална система за управление „О-линк“, в последствие за по-горните версии преименувана на „Посейдон“, която постепенно се надгради с четири нива на разширена функционалност. Тази матрица на планиране, контрол и отчитане осигурява цялостна проследимост на процесите и се счита за пионер, без аналог, поставяйки основите за дигитализацията и модерното управление на терминални операции.

През 2019 г. бе реализирана зона за пакетиране на насипни товари, проектирана от холандски технолози, които приложиха най-добрите международни практики, адаптирани към регионалните особености и местните изисквания. Това подобрение осигури по-висока ефективност, безопасност на работа и качество при обработката на торове.

Генерален план и модерни инфраструктурни решения

През декември 2025 г. беше въведен в експлоатация първият етап от Генералния план на пристанището, включващ:

Дълбоководно корабно място с дълбочина -12,50 м и дължина 221 м, позволяващо обслужването на по-големи кораби;
Разширено и модернизирано складово стопанство;
Втори портал за повишаване на пропускателната способност;
Допълнителни кантари;
Зона за пробовземане, оборудвана с две автоматични сонди за контрол и анализ на товари.

По настоящем пристанището оперира четири универсални корабни места с обща дължина 648 м, за обработка на генерални, Ро-Ро и насипни товари, контейнери, неопасни наливни товари, опасни товари от клас 4, подклас 4.1 „Запалими твърди вещества” и клас 5, подклас 5.1 „Окисляващи вещества” по Класификацията на ИМО.

Реализираното разширение на пристанищния терминал създава допълнителни възможности за бъдещото развитие на региона като потенциален логистичен възел по оста между Азия и Европа. Географското разположение, осигурените дълбочини и модерната инфраструктура разкриват значителен потенциал за включване на пристанището в транспортните и търговски потоци, формирани в рамките на инициативата „Един пояс, един път“, както и за утвърждаването му като надеждна морска алтернатива и допълващ елемент към Европейския транспортен коридор №7, свързващ вътрешноконтиненталната мрежа по река Дунав с Черноморския регион.